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Les pneus Continental
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ContiWinterContact™ TS 830 P

Pour véhicules puissants.

  • Force de freinage exceptionnelle sur neige et verglas
  • Meilleure motricité sur la neige
  • Rendement kilométrique supérieur
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Tirefinder

Tirefinder

Détails techniques

Détails techniques

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Force de freinage exceptionnelle sur neige et verglas.

La grande rigidité des pavés au centre de la bande de roulement et le nombre élevé de lamelles et d'arêtes agrippantes confèrent au pneu une force de freinage accrue sur routes enneigées et verglacées.

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Motricité supérieure sur la neige.

Le grand nombre de pavés et de lamelles dans les épaulements du pneu créent une multitude d'arêtes agrippantes, pour une motricité accrue sur route enneigée.

3_ts830p_mileage

Rendement kilométrique supérieur.

Grâce à la répartition homogène de la rigidité des pavés et à la distribution uniforme de la pression dans la zone de contact, le pneu subit une usure moindre et plus uniforme, pour une longévité accrue.

Résultats des tests

Résultats des tests

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The German UHP magazine sport auto (D) has published in the current issue (11/2013) the Winter Tire Test 2013. The tire sizes was 245/40 R18 V on an Audi TT RS.

Result for the ContiWinterContactTM TS 830 P: "highly recommended"

About the WinterContactTM TS 830 P:

+ well balanced driving behavior in all disciplines
+ good braking, stability and precision on the dry

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The AutoBild allrad (D), issue 11/2012, has published the Winter Tire Test 2012. Test size was 235/55 R 17 on a Audi Q3.

Result for the ContiWinterContactTM TS 830 P: "vorBILDlich - Testwinner"

About the ContiWinterContactTM TS 830 P:
+ very good on snow
+ overall balanced tire
+ good handling characteristics in wet and dry conditions

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The AutoBild sportscars (D), issue 11/2012, has published the Winter Tire Test 2012. Test size was 225/45 R 17 on a Golf 6.

Result for the ContiWinterContactTM TS 830 P: "vorBILDlich"

About the ContiWinterContactTM TS 830 P:
+ strong allrounder
+ good in winter
+ short braking distance on wet road
+ stable driving characteristic with precise steering behaviour
+ best rolling comfort
+ best in fuel consumption

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The magazine Auto Bild (D), edition 39/2011, tested various winter tires of the size 225/45 R17 H/V on a BMW 3 Series.

Result for the ContiWinterContactTM TS 830 P:
"recommended"

About the ContiWinterContactTM TS 830 P:

  • Safe handling characteristics with stable lateral grip in all weather conditions
  • Very short wet braking distance on wet road
  • Low rolling resistance


Technologie

Technologie

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Pneus Runflat SSR™

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Le système SSR repose sur la technologie 'Runflat' développée par Continental à l'intention spécifique des pneus taille basse. Les pneus restent toutefois compatibles avec les jantes standard. Le principe des flancs renforcés et autoportants évite l'écrasement du pneu entre la jante et la chaussée, sans risque de déjanter. Autrement dit, plus besoin de se charger inutilement d'une roue de secours, ce qui implique un gain de poids intéressant (et par conséquent une consommation moindre), mais aussi un précieux gain de place dans le coffre (jusqu'à 80 litres de volume utile en plus). Il est vivement recommandé de monter les pneus SSR sur les quatre roues, même si la loi ne l'impose pas encore. Ces pneus ne sont pas réparables.

Pneus Runflat SSR™

Le système SSR repose sur la technologie 'Runflat' développée par Continental à l'intention spécifique des pneus taille basse. Les pneus restent toutefois compatibles avec les jantes standard. Le principe des flancs renforcés et autoportants évite l'écrasement du pneu entre la jante et la chaussée, sans risque de déjanter. Autrement dit, plus besoin de se charger inutilement d'une roue de secours, ce qui implique un gain de poids intéressant (et par conséquent une consommation moindre), mais aussi un précieux gain de place dans le coffre (jusqu'à 80 litres de volume utile en plus). Il est vivement recommandé de monter les pneus SSR sur les quatre roues, même si la loi ne l'impose pas encore. Ces pneus ne sont pas réparables.

ContiSeal™: le pneu auto-colmatant

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ContiSeal™ est une technologie développée par Continental. Elle consiste à colmater les petites perforations dans la bande de roulement. Lorsqu'un objet étranger, tel un clou, pénètre dans le pneu, il n'est plus nécessaire de s'arrêter aussitôt sur le bord de la route pour changer la roue. Le trou reste colmaté, même si l'objet perforant se déloge.

ContiSeal™: le pneu auto-colmatant

ContiSeal™ est une technologie développée par Continental. Elle consiste à colmater les petites perforations dans la bande de roulement. Lorsqu'un objet étranger, tel un clou, pénètre dans le pneu, il n'est plus nécessaire de s'arrêter aussitôt sur le bord de la route pour changer la roue. Le trou reste colmaté, même si l'objet perforant se déloge.

ContiSeal™ est un agent d'étanchéité collant et visqueux qui recouvre la face interne de la bande de roulement. ContiSeal™ colmate 80% de toutes les perforations, réduisant ainsi le risque de pneu plat. Les pneus ContiSeal™ sont clairement identifiables grâce à la présence d'un symbole sur le flanc. Ils sont compatibles avec toutes les jantes traditionnelles disponibles sur le marché. 

Le label européen du pneu

Étiquette du pneu de l’UE

  • Adhérence sur sol mouillé :

    Les pneus avec une adhérence élevée sur sols mouillés (de catégorie A ou B) ont des distances de freinage moins élevées sur des routes mouillées et sont donc plus sûrs en cas de pluie. Comme dans le cas de l’efficacité énergétique, la catégorie D n’est pas utilisée et l’utilisation de la catégorie G n’est pas prévue.

  • Efficacité énergétique :

    Les pneus représentent jusqu’à 20 % de la consommation de carburant de votre véhicule, donc si vous souhaitez plus de kilomètres par réservoir de carburant, vous devez choisir des pneus avec rapport d’efficacité énergétique plus élevé . Vous diminuerez également vos émissions de CO2. Tout tourne autour de la résistance au roulement, c'est-à-dire, la perte d’énergie lorsqu’un pneu est en mouvement. Plus la résistance au roulement est faible, plus la perte d’énergie est faible et plus la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont faibles. La différence entre un pneu de catégorie A et un pneu de catégorie G peut être de l’ordre de 6 litres par 1 006 km.

  • Bruit de roulement :

    Il s’agit du bruit externe produit par le pneu qui est mesuré en décibels. Plus le nombre de barres affichées sur l’étiquette est élevé, plus fort est le bruit associé aux pneus.

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  • Adhérence sur sol mouillé :
  • Efficacité énergétique :
  • Bruit de roulement :
Les données de l’étiquette du pneu de l’UE ne sont pas disponibles

tant que vous ne saisissez pas les données de votre pneu.

Gamme

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