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Les pneus Continental
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ContiPremiumContact™ 5

Le pneu polyvalent par excellence, qui fait rimer qualité et sécurité.

  • Adhérence optimale et maniabilité parfaite en toutes circonstances
  • Distances de freinage réduites sur routes sèches et mouillées
  • Conduite confortable et résistance au roulement optimisée
Tirefinder

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Détails techniques

Détails techniques

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Adhérence et maniabilité optimales en toutes circonstances.

Le ContiPremiumContact™ 5 a été conçu pour répondre à votre style de conduite et pour vous offrir une maniabilité parfaite et une adhérence optimale.

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Distances de freinage réduites sur route sèche comme sur route mouillée.

Grâce à sa nouvelle technologie, le pneu est conçu pour encore mieux adhérer à la route par temps sec comme par temps de pluie et pour vous garantir une sécurité optimale via des distances de freinage encore plus courtes.

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Confort accru et résistance au roulement réduite.

Le pneu est conçu de façon à rendre vos trajets encore plus confortables, ainsi que pour vous assurer une maniabilité parfaite et des économies de carburant grâce à une moindre résistance au roulement.

Résultats des tests

Résultats des tests

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The German magazine "Auto Zeitung" publishes in its issue (08/2015) a SUV Summer Tire Test for the tire size 215/65 R16 H/V. Test vehicle was a VW Tiguan.The test was conducted by Auto Zeitung on Continental's proving ground in Uvalde/Texas.

Rating for the ContiPremiumContactTM 5: "highly recommended"

About our ContiPremiumContactTM 5:

+ balanced tire
+ efficient and safe tire

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The Automotive Clubs ADAC (D) / OEAMTC (A) / TCS (CH) and the consumer organization Stiftung Warentest (D) have published the Summer Tire Test 2015 on their homepages (www.adac.de / www.oeamtc.at / www.tcs.ch / www.test.de)

- 185/60 R14 82H
- 205/55 R16 91V

The tests were carried out at the following proving grounds:
- All criteria on Wet Road, Fuel Consumption, Noise: Contidrom, Jeversen, Germany.
- All criteria on Dry Road: Bridgestone, Rome, Italy.
- Mileage 185/60 R14: Bridgestone Wear Machine, Rome, Italy.
- Mileage 205/55 R16: ADAC Wear Test around Landsberg, Bavaria, Germany.
- High Speed Test conducted by TU Darmstadt, Germany.

Rating for the ContiPremiumContactTM 5: "Good/Highly recommended" (Testwinner)

About our ContiPremiumContactTM 5 (produced in Lousado plant):
+ well balanced tire
+ very good on wet road
+ best in wet handling
+ very good also on dry road

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The Auto Motor und Sport (D) has published in their issue (07/2014) the Summer Tire Test 2014. The tested tire size was 205/55 R16 V , test vehicle was a VW Golf VII.

The test was conducted by AMS in cooperation with Continental in Uvalde Texas.

Rating for the ContiPremiumContactTM 5: "Highly recommended" (Testwinner)

About our ContiPremiumContactTM 5:
+ Best in Dry Braking
+ Best in Wet Braking
- Precision during Dry Handling

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The German ACE (Auto Club Europa) and GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) have published their Summer Tire Test 2013 on the internet (www.gtue.de). The tire size is 195/65 R15 V, tested on VW Golf.

Rating for the ContiPremiumContactTM 5: "Highly recommended"

About our ContiPremiumContactTM 5:
+ well-tempered to drive in general (on all surfaces)

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In the current issue the German Consumer Organization "Stiftung Warentest" has published the Summer Tire Test 2013.

The test is based on the test results of the automotive clubs ADAC (D), OEAMTC (A) and TCS (CH) which have been communicated earlier.

Rating for the ContiPremiumContactTM  5: "Good"

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The German magazine "Auto Zeitung" publishes in todays issue (No. 6, 2013) a Summer Tire Test for the tire size 215/55 R16 V. Test vehicle was a VW Passat Variant 2.0 TDI.

Rating for the ContiPremiumContactTM 5: "Recommended"

About our ContiPremiumContactTM 5:
+ good balanced tire
+ high driving safety in the dry and in the wet
+ best in rolling resistance

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The German magazine Auto Bild (D) has published the "Super Summer Tire Test 2013".The test size was 195/65 R15 V, test vehicle VW Golf VI.

This test is a special test with 54 participating products. The evaluation consists of 2 parts
Part 1: dry and wet braking test, selection of  the 15 best products, called "Finalists".
Part 2: complete test of the finalists only, including fuel consumption, mileage and pricing evaluation.

Rating for the ContiPremiumContactTM 5: "Recommended"

About our ContiPremiumContactTM 5:
+ cornering stability
+ best wet braking performance
+ balanced wet handling
+ low fuel consumption

Technologie

Technologie

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Pneus Runflat SSR™

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Le système SSR repose sur la technologie 'Runflat' développée par Continental à l'intention spécifique des pneus taille basse. Les pneus restent toutefois compatibles avec les jantes standard. Le principe des flancs renforcés et autoportants évite l'écrasement du pneu entre la jante et la chaussée, sans risque de déjanter. Autrement dit, plus besoin de se charger inutilement d'une roue de secours, ce qui implique un gain de poids intéressant (et par conséquent une consommation moindre), mais aussi un précieux gain de place dans le coffre (jusqu'à 80 litres de volume utile en plus). Il est vivement recommandé de monter les pneus SSR sur les quatre roues, même si la loi ne l'impose pas encore. Ces pneus ne sont pas réparables.

Pneus Runflat SSR™

Le système SSR repose sur la technologie 'Runflat' développée par Continental à l'intention spécifique des pneus taille basse. Les pneus restent toutefois compatibles avec les jantes standard. Le principe des flancs renforcés et autoportants évite l'écrasement du pneu entre la jante et la chaussée, sans risque de déjanter. Autrement dit, plus besoin de se charger inutilement d'une roue de secours, ce qui implique un gain de poids intéressant (et par conséquent une consommation moindre), mais aussi un précieux gain de place dans le coffre (jusqu'à 80 litres de volume utile en plus). Il est vivement recommandé de monter les pneus SSR sur les quatre roues, même si la loi ne l'impose pas encore. Ces pneus ne sont pas réparables.

ContiSeal™: le pneu auto-colmatant

ContiSeal™ est une technologie développée par Continental. Elle consiste à colmater les petites perforations dans la bande de roulement. Lorsqu'un objet étranger, tel un clou, pénètre dans le pneu, il n'est plus nécessaire de s'arrêter aussitôt sur le bord de la route pour changer la roue. Le trou reste colmaté, même si l'objet perforant se déloge.

ContiSeal™: le pneu auto-colmatant

ContiSeal™ est une technologie développée par Continental. Elle consiste à colmater les petites perforations dans la bande de roulement. Lorsqu'un objet étranger, tel un clou, pénètre dans le pneu, il n'est plus nécessaire de s'arrêter aussitôt sur le bord de la route pour changer la roue. Le trou reste colmaté, même si l'objet perforant se déloge.

ContiSeal™ est un agent d'étanchéité collant et visqueux qui recouvre la face interne de la bande de roulement. ContiSeal™ colmate 80% de toutes les perforations, réduisant ainsi le risque de pneu plat. Les pneus ContiSeal™ sont clairement identifiables grâce à la présence d'un symbole sur le flanc. Ils sont compatibles avec toutes les jantes traditionnelles disponibles sur le marché. 

Le label européen du pneu

Étiquette du pneu de l’UE

  • Adhérence sur sol mouillé :

    Les pneus avec une adhérence élevée sur sols mouillés (de catégorie A ou B) ont des distances de freinage moins élevées sur des routes mouillées et sont donc plus sûrs en cas de pluie. Comme dans le cas de l’efficacité énergétique, la catégorie D n’est pas utilisée et l’utilisation de la catégorie G n’est pas prévue.

  • Efficacité énergétique :

    Les pneus représentent jusqu’à 20 % de la consommation de carburant de votre véhicule, donc si vous souhaitez plus de kilomètres par réservoir de carburant, vous devez choisir des pneus avec rapport d’efficacité énergétique plus élevé . Vous diminuerez également vos émissions de CO2. Tout tourne autour de la résistance au roulement, c'est-à-dire, la perte d’énergie lorsqu’un pneu est en mouvement. Plus la résistance au roulement est faible, plus la perte d’énergie est faible et plus la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont faibles. La différence entre un pneu de catégorie A et un pneu de catégorie G peut être de l’ordre de 6 litres par 1 006 km.

  • Bruit de roulement :

    Il s’agit du bruit externe produit par le pneu qui est mesuré en décibels. Plus le nombre de barres affichées sur l’étiquette est élevé, plus fort est le bruit associé aux pneus.

ContiPremiumContact™ 5
  • Adhérence sur sol mouillé :
  • Efficacité énergétique :
  • Bruit de roulement :
Les données de l’étiquette du pneu de l’UE ne sont pas disponibles

tant que vous ne saisissez pas les données de votre pneu.

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