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Les pneus Continental
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ContiEcoContact™ 5

Dans l'intérêt de votre sécurité et de notre environnement.

  • Résistance au roulement optimisée pour une consommation réduite.
  • Grande marge de sécurité au freinage et faibles distances de freinage sur sol mouillé.
  • Maniabilité parfaite sur routes sèches et humides.
Tirefinder

Tirefinder

Détails techniques

Détails techniques

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Résistance au roulement optimisée pour une consommation réduite.

Fabriqué dans les règles de l'art, ce pneu s'adresse aux conducteurs amenés à parcourir de longs trajets, mais aussi à ceux qui se soucient de leur consommation de carburant et du respect de l'environnement.

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Sécurité exceptionnelle et distances de freinage réduites sur routes humides.

Le design du pneu favorise l'adhérence sur sol mouillé et promet une sécurité optimale au freinage.

Résultats des tests

Résultats des tests

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In their issue, Auto Bild (D) has published the ECO Summer Tire Test 2014. The tested tire size was 205/55 R16, the test vehicle a Peugeot 308.

The test was conducted by Auto Bild on the Goodyear proving ground in Mireval (South France).

Overall rating for the ContiEcoContactTM 5: "Good"

About our ContiEcoContactTM 5:
+ well balanced energy saving tire
+ stable and safe driving behavior in the wet
+ good hydroplaning
+ short dry braking distance
- rolling resistance









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The Automotive Clubs ADAC (D) / OEAMTC (A) / TCS (CH) and the consumer organization Stiftung Warentest (D) have published the Summer Tire Test 2014 on their homepages (www.adac.de / www.oeamtc.at / www.tcs.ch  / www.test.de )

- 175/65 R14 T
- 195/65 R15 V

The tests were carried out at the following proving grounds:
- All criteria on Wet Road, Fuel Consumption, Noise: Contidrom, Jeversen, Germany.
- All criteria on Dry Road: Bridgestone, Rome, Italy.
- Mileage 175/65 R14: Bridgestone Wear Machine, Rome, Italy.
- Mileage 195/65 R15: ADAC Wear Test around Landsberg, Bavaria, Germany.
- High Speed Test conducted by TU Darmstadt, Germany.

Overall rating for the ContiEcoContactTM 5: "Good/Highly recommended" (1st place)

About our ContiEcoContactTM 5:
+ very balanced tire
+ best on dry road
+ good in all safety relevant criteria
+ very good in wear resistance
+ good in fuel consumption

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The German magazine "Gute Fahrt" (D) publishes in its current issue (3/2013) a Summer Tire Test for the tire size 205/55 R16 V. Test vehicle was a VW Touran.

Overall rating for the ContiEcoContactTM 5: "Good"

About our ContiEcoContactTM 5:
+ top rolling resistance value
+ top in comfort and noise
- only satisfactory in wet braking and wet handling
- weak in hydroplaning
- strong understeering

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The German Consumer Organization "Stiftung Warentest" has published the Summer Tire Test 2012.

Overall rating for the ContiEcoContactTM 5: "Good" (1st place)

About our ContiEcoContactTM 5:
+ very good on dry roads
+ very good in mileage
+ best in fuel consumption
+ good on wet roads
+ best in noise
- expensive

Technologie

Technologie

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Pneus Runflat SSR™

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Le système SSR repose sur la technologie 'Runflat' développée par Continental à l'intention spécifique des pneus taille basse. Les pneus restent toutefois compatibles avec les jantes standard. Le principe des flancs renforcés et autoportants évite l'écrasement du pneu entre la jante et la chaussée, sans risque de déjanter. Autrement dit, plus besoin de se charger inutilement d'une roue de secours, ce qui implique un gain de poids intéressant (et par conséquent une consommation moindre), mais aussi un précieux gain de place dans le coffre (jusqu'à 80 litres de volume utile en plus). Il est vivement recommandé de monter les pneus SSR sur les quatre roues, même si la loi ne l'impose pas encore. Ces pneus ne sont pas réparables.

Pneus Runflat SSR™

Le système SSR repose sur la technologie 'Runflat' développée par Continental à l'intention spécifique des pneus taille basse. Les pneus restent toutefois compatibles avec les jantes standard. Le principe des flancs renforcés et autoportants évite l'écrasement du pneu entre la jante et la chaussée, sans risque de déjanter. Autrement dit, plus besoin de se charger inutilement d'une roue de secours, ce qui implique un gain de poids intéressant (et par conséquent une consommation moindre), mais aussi un précieux gain de place dans le coffre (jusqu'à 80 litres de volume utile en plus). Il est vivement recommandé de monter les pneus SSR sur les quatre roues, même si la loi ne l'impose pas encore. Ces pneus ne sont pas réparables.

ContiSeal™: le pneu auto-colmatant

ContiSeal™ est une technologie développée par Continental. Elle consiste à colmater les petites perforations dans la bande de roulement. Lorsqu'un objet étranger, tel un clou, pénètre dans le pneu, il n'est plus nécessaire de s'arrêter aussitôt sur le bord de la route pour changer la roue. Le trou reste colmaté, même si l'objet perforant se déloge.

ContiSeal™: le pneu auto-colmatant

ContiSeal™ est une technologie développée par Continental. Elle consiste à colmater les petites perforations dans la bande de roulement. Lorsqu'un objet étranger, tel un clou, pénètre dans le pneu, il n'est plus nécessaire de s'arrêter aussitôt sur le bord de la route pour changer la roue. Le trou reste colmaté, même si l'objet perforant se déloge.

ContiSeal™ est un agent d'étanchéité collant et visqueux qui recouvre la face interne de la bande de roulement. ContiSeal™ colmate 80% de toutes les perforations, réduisant ainsi le risque de pneu plat. Les pneus ContiSeal™ sont clairement identifiables grâce à la présence d'un symbole sur le flanc. Ils sont compatibles avec toutes les jantes traditionnelles disponibles sur le marché. 

Le label européen du pneu

Le label européen du pneu

 

1. Adhérence sur sol mouillé

L'indice d'adhérence sur sol mouillé indique les performances du pneu sur ce type de sol, elles sont classées de la classe A à la classe E. Une note élevée signifie des distances de freinage courtes sur routes mouillées.

2. Efficacité énergétique

La réduction de la résistance au roulement permet d'économiser du carburant et de réduire les émissions de CO2. Les pneus de classe A offrent le meilleur rendement énergétique, la consommation de carburant augmentant jusqu'à la classe E.

3. Niveau de bruit

Il s’agit du bruit de roulement externe généré par le pneu, mesuré en décibels. L'étiquette indique le niveau de bruit dans les classes de A à C. 

Pictogrammes supplémentaires pour les conditions de neige et de verglas

En plus de l'étiquette standard, il y a aussi des pictogrammes - le cas échéant - relatifs aux performances dans des conditions de neige sévère (3PMSF) et/ou d'adhérence dans des conditions glaciales (ce dernier point s'applique uniquement aux pneus des voitures de tourisme).


Avec le générateur de Label UE, vous pouvez accéder aux étiquettes spécifiques pour vos pneus Continental. Pour plus de détails sur le nouveau label européen des pneus (2020/740), veuillez cliquer ici.

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