The Future in Motion

Produits pour véhicule léger / camionnette / 4x4

Trouver un distributeur
Moteur de recherche de pneus
stage_image1_lg
Les pneus Continental
Retour aux résultats

ContiEcoContact™ 5

Dans l'intérêt de votre sécurité et de notre environnement.

  • Résistance au roulement optimisée pour une consommation réduite.
  • Grande marge de sécurité au freinage et faibles distances de freinage sur sol mouillé.
  • Maniabilité parfaite sur routes sèches et humides.
Tirefinder

Tirefinder

Détails techniques

Détails techniques

Commencer
cec5_pattern_Image

Résistance au roulement optimisée pour une consommation réduite.

Fabriqué dans les règles de l'art, ce pneu s'adresse aux conducteurs amenés à parcourir de longs trajets, mais aussi à ceux qui se soucient de leur consommation de carburant et du respect de l'environnement.

Commencer
cec5_compound-Image

Sécurité exceptionnelle et distances de freinage réduites sur routes humides.

Le design du pneu favorise l'adhérence sur sol mouillé et promet une sécurité optimale au freinage.

Résultats des tests

Résultats des tests

stage_award_image1

In their issue, Auto Bild (D) has published the ECO Summer Tire Test 2014. The tested tire size was 205/55 R16, the test vehicle a Peugeot 308.

The test was conducted by Auto Bild on the Goodyear proving ground in Mireval (South France).

Overall rating for the ContiEcoContactTM 5: "Good"

About our ContiEcoContactTM 5:
+ well balanced energy saving tire
+ stable and safe driving behavior in the wet
+ good hydroplaning
+ short dry braking distance
- rolling resistance









img_cec5_test_2

The Automotive Clubs ADAC (D) / OEAMTC (A) / TCS (CH) and the consumer organization Stiftung Warentest (D) have published the Summer Tire Test 2014 on their homepages (www.adac.de / www.oeamtc.at / www.tcs.ch  / www.test.de )

- 175/65 R14 T
- 195/65 R15 V

The tests were carried out at the following proving grounds:
- All criteria on Wet Road, Fuel Consumption, Noise: Contidrom, Jeversen, Germany.
- All criteria on Dry Road: Bridgestone, Rome, Italy.
- Mileage 175/65 R14: Bridgestone Wear Machine, Rome, Italy.
- Mileage 195/65 R15: ADAC Wear Test around Landsberg, Bavaria, Germany.
- High Speed Test conducted by TU Darmstadt, Germany.

Overall rating for the ContiEcoContactTM 5: "Good/Highly recommended" (1st place)

About our ContiEcoContactTM 5:
+ very balanced tire
+ best on dry road
+ good in all safety relevant criteria
+ very good in wear resistance
+ good in fuel consumption

img_cec5_test_3

The German magazine "Gute Fahrt" (D) publishes in its current issue (3/2013) a Summer Tire Test for the tire size 205/55 R16 V. Test vehicle was a VW Touran.

Overall rating for the ContiEcoContactTM 5: "Good"

About our ContiEcoContactTM 5:
+ top rolling resistance value
+ top in comfort and noise
- only satisfactory in wet braking and wet handling
- weak in hydroplaning
- strong understeering

img_cec5-test_4

The German Consumer Organization "Stiftung Warentest" has published the Summer Tire Test 2012.

Overall rating for the ContiEcoContactTM 5: "Good" (1st place)

About our ContiEcoContactTM 5:
+ very good on dry roads
+ very good in mileage
+ best in fuel consumption
+ good on wet roads
+ best in noise
- expensive

Technologie

Technologie

???technologies.dataIncomplete???

Pneus Runflat SSR™

topic_intro_image1

Le système SSR repose sur la technologie 'Runflat' développée par Continental à l'intention spécifique des pneus taille basse. Les pneus restent toutefois compatibles avec les jantes standard. Le principe des flancs renforcés et autoportants évite l'écrasement du pneu entre la jante et la chaussée, sans risque de déjanter. Autrement dit, plus besoin de se charger inutilement d'une roue de secours, ce qui implique un gain de poids intéressant (et par conséquent une consommation moindre), mais aussi un précieux gain de place dans le coffre (jusqu'à 80 litres de volume utile en plus). Il est vivement recommandé de monter les pneus SSR sur les quatre roues, même si la loi ne l'impose pas encore. Ces pneus ne sont pas réparables.

Pneus Runflat SSR™

Le système SSR repose sur la technologie 'Runflat' développée par Continental à l'intention spécifique des pneus taille basse. Les pneus restent toutefois compatibles avec les jantes standard. Le principe des flancs renforcés et autoportants évite l'écrasement du pneu entre la jante et la chaussée, sans risque de déjanter. Autrement dit, plus besoin de se charger inutilement d'une roue de secours, ce qui implique un gain de poids intéressant (et par conséquent une consommation moindre), mais aussi un précieux gain de place dans le coffre (jusqu'à 80 litres de volume utile en plus). Il est vivement recommandé de monter les pneus SSR sur les quatre roues, même si la loi ne l'impose pas encore. Ces pneus ne sont pas réparables.

ContiSeal™: le pneu auto-colmatant

ContiSeal™ est une technologie développée par Continental. Elle consiste à colmater les petites perforations dans la bande de roulement. Lorsqu'un objet étranger, tel un clou, pénètre dans le pneu, il n'est plus nécessaire de s'arrêter aussitôt sur le bord de la route pour changer la roue. Le trou reste colmaté, même si l'objet perforant se déloge.

ContiSeal™: le pneu auto-colmatant

ContiSeal™ est une technologie développée par Continental. Elle consiste à colmater les petites perforations dans la bande de roulement. Lorsqu'un objet étranger, tel un clou, pénètre dans le pneu, il n'est plus nécessaire de s'arrêter aussitôt sur le bord de la route pour changer la roue. Le trou reste colmaté, même si l'objet perforant se déloge.

ContiSeal™ est un agent d'étanchéité collant et visqueux qui recouvre la face interne de la bande de roulement. ContiSeal™ colmate 80% de toutes les perforations, réduisant ainsi le risque de pneu plat. Les pneus ContiSeal™ sont clairement identifiables grâce à la présence d'un symbole sur le flanc. Ils sont compatibles avec toutes les jantes traditionnelles disponibles sur le marché. 

Le label européen du pneu

Étiquette du pneu de l’UE

  • Adhérence sur sol mouillé :

    Les pneus avec une adhérence élevée sur sols mouillés (de catégorie A ou B) ont des distances de freinage moins élevées sur des routes mouillées et sont donc plus sûrs en cas de pluie. Comme dans le cas de l’efficacité énergétique, la catégorie D n’est pas utilisée et l’utilisation de la catégorie G n’est pas prévue.

  • Efficacité énergétique :

    Les pneus représentent jusqu’à 20 % de la consommation de carburant de votre véhicule, donc si vous souhaitez plus de kilomètres par réservoir de carburant, vous devez choisir des pneus avec rapport d’efficacité énergétique plus élevé . Vous diminuerez également vos émissions de CO2. Tout tourne autour de la résistance au roulement, c'est-à-dire, la perte d’énergie lorsqu’un pneu est en mouvement. Plus la résistance au roulement est faible, plus la perte d’énergie est faible et plus la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont faibles. La différence entre un pneu de catégorie A et un pneu de catégorie G peut être de l’ordre de 6 litres par 1 006 km.

  • Bruit de roulement :

    Il s’agit du bruit externe produit par le pneu qui est mesuré en décibels. Plus le nombre de barres affichées sur l’étiquette est élevé, plus fort est le bruit associé aux pneus.

ContiEcoContact™ 5
  • Adhérence sur sol mouillé :
  • Efficacité énergétique :
  • Bruit de roulement :
Les données de l’étiquette du pneu de l’UE ne sont pas disponibles

tant que vous ne saisissez pas les données de votre pneu.

Gamme

Gamme

Downloads
Join the conversation!
Autres sites Continental
Rubber Group
Corporate
Continental World