Produits pour véhicule léger / camionnette / 4x4
L'asymétrie de la bande de roulement garantit un contact optimal avec la chaussée, ce qui contribue à réduire les distances de freinage sur route sèche comme sur route mouillée.
La souplesse du mélange de gomme à base de silice permet une meilleure connexion entre le pneu et la chaussée, ce qui garantit une motricité accrue sur route sèche comme sur route humide. Des arêtes agrippantes et des incisions dans les épaulements extérieurs offrent encore plus de motricité, notamment en virage sur sol mouillé.
Son contour bionique minimise les déformations de la bande de roulement en cours d'utilisation, ce qui influence positivement la consommation du véhicule et la longévité du pneu.
In its summer tire test 2008 (05/08), the ADACmotorwelt testet various summer tires of the size 175/65 R14 T.
Rating for the ContiEcoContactTM 3: "Highly recommended" (2nd place)
Evaluation: " Very balanced with best ratings in wet and noise, also good on dry roads."
Les pneus avec une adhérence élevée sur sols mouillés (de catégorie A ou B) ont des distances de freinage moins élevées sur des routes mouillées et sont donc plus sûrs en cas de pluie. Comme dans le cas de l’efficacité énergétique, la catégorie D n’est pas utilisée et l’utilisation de la catégorie G n’est pas prévue.
Les pneus représentent jusqu’à 20 % de la consommation de carburant de votre véhicule, donc si vous souhaitez plus de kilomètres par réservoir de carburant, vous devez choisir des pneus avec rapport d’efficacité énergétique plus élevé . Vous diminuerez également vos émissions de CO2. Tout tourne autour de la résistance au roulement, c'est-à-dire, la perte d’énergie lorsqu’un pneu est en mouvement. Plus la résistance au roulement est faible, plus la perte d’énergie est faible et plus la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont faibles. La différence entre un pneu de catégorie A et un pneu de catégorie G peut être de l’ordre de 6 litres par 1 006 km.
Il s’agit du bruit externe produit par le pneu qui est mesuré en décibels. Plus le nombre de barres affichées sur l’étiquette est élevé, plus fort est le bruit associé aux pneus.
