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Pneus Continental 4-saisons
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AllSeasonContact™

Sécurité et efficacité inédites... toute l'année durant!

  • Adhérence impressionnante sur routes hivernales enneigées et humides
  • Freinage efficace sur routes sèches et mouillées
  • Champion dans sa catégorie en termes de résistance au roulement
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Tirefinder

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Résultats de test

Résultats de test

ACE (1)

Le German ACE (Auto Club Europa) associé à la GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachtung mbH) et l'Austrian Partner Club ARBÖ (Auto- Motor- und Radfahrerbund Österreichs) ont publié un Test de Pneus 4-Saisons 1919.  

 

Le test a été mené en collaboration avec Nokian à Ivalo (Finlande) pour ce qui concernait les tests sur la neige et avec Wachauring (Autriche) pour tout ce qui était tests sur sols sec et mouillé.

 

Evaluation finale du AllSeasonContact™ : Meilleur du Test, vivement recommandé

 

À propos de notre AllSeasonContact™ (produit à  Lousado) :

+ Meilleures prestations sur chaussée mouillée

+ Première place pour le critère 'comportement sur sol humide'

+ Meilleur score en matière de résistance au roulement

– Prix élevé

 

Dans son numéro d'octobre 2019, le magazine allemand Auto Bild a publié son ‘Super All Season Tire Test 2019’. Dimension du pneu testé : 225/45 R17 94 V/W/Y. Voiture du test : BMW Série 1.

 

Il s'agissait d'un test particulier portant sur pas moins de 31 produits participants. Le test a été réalisé en deux étapes :

 

1ère étape : un test de freinage sur route sèche et sur route mouillée, avec qualification des dix meilleurs produits (finalistes).

2e étape : testing complet et analyse des finalistes, y compris les critères d'usure et de prix.

 

Auto Bild a réalisé ce test sur les sites d'essai suivants :

- IFV Institute pour tests d'usure sur route (Harz, Allemagne)

- Contidrom à Jeversen, Allemagne (tests sur sol sec et humide)

- SEHG Nouvelle-Zélande (tests hiver)

 

Evaluation finale du AllSeasonContact™ : Bien

Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques

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Adhérence impressionnante sur routes hivernales enneigées et humides grâce à un mélange de gomme toutes-saisons adaptatif.

Grâce aux résines hivernales hautes performances et au taux élevé de silice dans le mélange de gomme, le nouveau AllSeasonContact™ conserve sa souplesse par tous les temps. Sa faculté d’adaptation garantit des performances exceptionnelles sur routes hivernales enneigées et mouillées.

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Freinage efficace sur routes estivales sèches et humides, grâce à la flexibilité du profil 4-saisons.

Le nouveau AllSeasonContact™ est particulièrement fiable et convaincant en été grâce à la combinaison d’épaulements ouverts pour une protection accrue contre les risques d’aquaplaning et de pavés rigides présentant un minimum de lamelles pour une maniabilité et un freinage plus efficaces sur routes sèches.

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Champion dans sa catégorie en termes de résistance au roulement grâce à une construction 4-saisons optimisée en matière d’énergie.

Grâce à une géométrie optimisée des flancs et à une profondeur d’empreinte idéale, les ingénieurs ont réussi à réduire considérablement la résistance au roulement, ce qui entraîne une baisse significative de la consommation… sans jamais nuire à la sécurité.

Le label européen du pneu

Étiquette du pneu de l’UE

  • Adhérence sur sol mouillé :

    Les pneus avec une adhérence élevée sur sols mouillés (de catégorie A ou B) ont des distances de freinage moins élevées sur des routes mouillées et sont donc plus sûrs en cas de pluie. Comme dans le cas de l’efficacité énergétique, la catégorie D n’est pas utilisée et l’utilisation de la catégorie G n’est pas prévue.

  • Efficacité énergétique :

    Les pneus représentent jusqu’à 20 % de la consommation de carburant de votre véhicule, donc si vous souhaitez plus de kilomètres par réservoir de carburant, vous devez choisir des pneus avec rapport d’efficacité énergétique plus élevé . Vous diminuerez également vos émissions de CO2. Tout tourne autour de la résistance au roulement, c'est-à-dire, la perte d’énergie lorsqu’un pneu est en mouvement. Plus la résistance au roulement est faible, plus la perte d’énergie est faible et plus la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont faibles. La différence entre un pneu de catégorie A et un pneu de catégorie G peut être de l’ordre de 6 litres par 1 006 km.

  • Bruit de roulement :

    Il s’agit du bruit externe produit par le pneu qui est mesuré en décibels. Plus le nombre de barres affichées sur l’étiquette est élevé, plus fort est le bruit associé aux pneus.

AllSeasonContact™
  • Adhérence sur sol mouillé :
  • Efficacité énergétique :
  • Bruit de roulement :
Les données de l’étiquette du pneu de l’UE ne sont pas disponibles

tant que vous ne saisissez pas les données de votre pneu.

Product range

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