150 ans d'innovation et de progres
HTW 2 Scandinavia
Autoroute
Régional
Hiver
Essieu remorque
M+S
3PMSF
Pour une excellente traction et un kilométrage élevé:
- Nervures d’épaulement larges pour une stabilité directionnelle optimale
- Bande de roulement à forte densité de lamelles et rainures longitudinales et latérales
- Mélange de gomme optimisé pour une adhérence optimale
- Bande de roulement à 2 temps : Après l’hiver, les lamelles de la bande de roulement sont usées, apparaît alors un excellent pneu été pour essieu traîné optimisé pour diminuer les coûts d'exploitation
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Faits intéressants
- Nervures d’épaulement larges pour une stabilité directionnelle optimale
- Bande de roulement à forte densité de lamelles et rainures longitudinales et latérales
- Mélange de gomme optimisé pour une adhérence optimale
- Bande de roulement à 2 temps : Après l’hiver, les lamelles de la bande de roulement sont usées, apparaît alors un excellent pneu été pour essieu traîné optimisé pour diminuer les coûts d'exploitation
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Spécificités
Adhérence | Traction | Sécurité
- Nervures profondes et forte densité de rainures (en comparaison avec les pneus de génération précédente) longitudinales et latérales pour une adhérence optimale tout au long de la vie du produit
- Densité de lamelles élevée et épaules ouvertes pour une adhérence maximale et une plus grande endurance
- Mélange de gomme optimisé
Kilométrage
- Augmentation de la profondeur de profilgv (en comparaison avec les pneus de génération précédente)
- Blocs d’épaulement pontés pour une plus grande endurance de la bande de roulement
- Bande de roulement mixte pour une utilisation toute l’année sur le HSW 2 SCANDINAVIA et HTW 2 SCANDINAVIA
Rechapabilité
- Talon en câble d’acier et liner Air-Keep pour une carcasse durable
- Ceinture à structure triangulaire pour une excellente traction dans des conditions hivernales
- Carcasse premium Goods garantie C2 pour un meilleur rechapage
L'efficacité énergétique
- Amélioration de la rigidité du profil, permettant de réduire les déformations et ainsi, la résistance au roulement
- Optimisation de l’empreinte au sol permettant de limiter la dissipation d’énergie
- Amélioration du dessin de contour pour réduire au maximum la déviation de la bande de roulement et ainsi, diminuer la résistance au roulement
- Calandrage Air-Keep pour une pression de gonflage nominale plus constante
Le label européen du pneu
1. Adhérence sur sol mouillé
L'indice d'adhérence sur sol mouillé indique les performances du pneu sur ce type de sol, elles sont classées de la classe A à la classe E. Une note élevée signifie des distances de freinage courtes sur routes mouillées.
2. Efficacité énergétique
La réduction de la résistance au roulement permet d'économiser du carburant et de réduire les émissions de CO2. Les pneus de classe A offrent le meilleur rendement énergétique, la consommation de carburant augmentant jusqu'à la classe E.
3. Niveau de bruit
Il s’agit du bruit de roulement externe généré par le pneu, mesuré en décibels. L'étiquette indique le niveau de bruit dans les classes de A à C.
Pictogrammes supplémentaires pour les conditions de neige et de verglas
En plus de l'étiquette standard, il y a aussi des pictogrammes - le cas échéant - relatifs aux performances dans des conditions de neige sévère (3PMSF) et/ou d'adhérence dans des conditions glaciales (ce dernier point s'applique uniquement aux pneus des voitures de tourisme).
Avec le générateur de Label UE, vous pouvez accéder aux étiquettes spécifiques pour vos pneus Continental. Pour plus de détails sur le nouveau label européen des pneus (2020/740), veuillez cliquer ici.
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